關于如何選擇牽引座，我相信國內大多數廠家或主機廠都沒有人說出個123。合肥汽車零部件
信不信我問你幾個問題？
選擇牽引座有幾個技術參數指標？分別是什么？
普通欄板半掛車選擇什么類型牽引座？集裝箱骨架半掛車選擇什么類型牽引座？液罐粉罐半掛車選擇什么類型牽引座？你是根據什么作為選擇依據的？
你怎么證明你的選擇沒有錯？
是不是一臉懵逼，但這就是事實，估計連廠家都很難回答。據我所知，大多數主機廠就是使用同等載荷的拖掛來跑試驗，即使路試又有多少試驗數據表明什么類型的半掛車跑什么路況應該選擇什么樣的牽引座呢？
所以，這就是我們今天說的暫時比較靠譜，比較科學的選擇牽引座的依據——載荷。
牽引座有兩個載荷參數，一個是垂直載荷（U值），一個是縱向載荷（D值）。假如，你的設計是常規設計、跑的常規道路、載正常載荷，那么你可以直接根據廠家提供的牽引座型號上的兩個載荷值來選擇，當然，根據你企業的安全系數選擇合適的即可。比如，你設計的鞍載在13-16t，我想垂直載荷是20t的牽引座足夠了。如果你說，客戶會偶爾超載，道路有些崎嶇，那么可能22-25t效果會更好，前提是這需要結合你的整車路譜分析的，然后根據過往使用經驗和12mis值等質量數據綜合分析得到的。
這里的路譜其實比一般意義上單一的兩個參數值（U值和D值）更有意義，對零部件牽引座的耐久性和疲勞試驗更有研究意義和參考性。
所以，我說選擇牽引座的依據是載荷，那么廠家的這個載荷應該是集合各種路譜和半掛車類型相結合的一個綜合性的與之對應的載荷當量，而不是簡單的一個垂直載荷和縱向載荷。如果只是單純的兩個方向的載荷，那么這個載荷就得給一個安全系數。關于這點，以后我們談到試驗的時候會再講得更細點。
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